Die Steckdose als Zapfsäule

摘要

Während sich im Dezember 2007 die Politiker auf Bali statt auf verbindliche Reduktionsziele nur gerade auf eine Roadmap für ein Nachfolgeabkommen des 2012 auslaufenden Kyoto-Protokolls einigen konnten, schicken sich vorab japanische Autohersteller an, die CO_2-Problematik bei einem der Hauptverursacher - dem Individualverkehr - gehörig zu entschärfen. Dabei stehen zwar zurzeit noch Hybridfahrzeuge im Vordergrund, doch machen die Ingenieure aus dem Land der aufgehenden Sonne kein Hehl daraus, dass die Zukunft dem Elektromobil gehört.rnBeeinflussen können die Hersteller indes nur eine der zwei grossen Herausforderungen für einen CO_2-freien Verkehr, nämlich die Entwicklung leistungsstarker Batterien mit Reichweiten von mehreren 100 km. Die andere - ein Strommix aus möglichst CO_2-neutralen Quellen - werden die Stromerzeuger meistern müssen, denn anders als in der Schweiz wird Strom weltweit in erster Linie aus fossilen Energien gewonnen. Wenn den Elektrofahrzeugen also tatsächlich eine Chance eingeräumt werden kann und Treibstoffe durch Strom substituiert werden, müssen wir bei der Planung neuer Kraftwerkskapazitäten daher möglichst auf Gas- oder Öl-be-feuerte Anlagen verzichten.%Tandis qu'en décembre 2007, les politiques, au lieu de fixer des objectifs de réduction définitifs, n'ont pu s'accorder à Bali que sur une simple «Roadmap» en vue d'un accord consécutif au protocole de Kyoto qui prendra fin en 2012, des constructeurs automobiles, avant tout japonais, cherchent à amenuiser sérieusement le problème du CO_2 au niveau d'une des principales causes - la circulation individuelle. Pour le moment, les véhicules hybrides sont au premier plan, mais les ingénieurs du pays du soleil levant ne cachent pas que l'avenir appartient à l'électromobile.rnLes constructeurs ne peuvent cependant influencer qu'un des deux grands défis d'une circulation sans CO_2, à savoir le développement de batteries performantes permettant un rayon d'action de plusieurs centaines de kilomètres. L'autre défi - un mixe de courant provenant de sources aussi pauvres que possible en CO_2 - est lancé aux producteurs de courant électrique, car contrairement à la Suisse, le monde produit le courant avant tout à partir d'énergies fossiles. Si donc l'on veut donner effectivement une chance aux véhicules électriques et remplacer les carburants par l'électricité, il faudra, lors de la planification de nouvelles capacités de centrales électriques, renoncer autant que possible aux installations au gaz et au pétrole.