En attendant un restvling pour la rentrée

摘要

Pour son Koleos, Renault s'est appuyé une nouvelle fois sur son alliance avec Nissan pour récupérer la plateforme et les mécaniques du X-Trail. Cela explique dans la présence d'une « boîte » CVT. Heureusement, pour pallier le rejet de la variation continue sur le Vieux Continent, celle-ci simule l'existence de sept rapports pour le plus grand bien de l'agrément. De même, on retrouve la transmission 4x4 proposant un mode traction ou, à l'opposé, un blocage de la répartition centrale. Si le Koleos se montre aux petits soins avec ses occupants, il s'appuie d'abord sur le moelleux de son amortissement. Un choix plus pénalisant lorsqu'on augmente le rythme ou quand la route se met à tortiller. Le comportement apparaît alors pataud et s'accompagne d'une sensation de lourdeur qui trouve aussi en partie sa source dans le léger embonpoint enregistré sur la balance. Car, en dépassant les 1 800 kg, ce Renault fait « dans le lourd ».