KEIN KÄSE: EIN TEAM AUS GREYERZ ALS VORREITER

摘要

HYBRID RENNER Audi und Peugeot haben ihre neuen Dieselprototypen so konzipiert, dass der Einbau von Hybrid-Tech-nologie ohne grosse Umbauarbeiten möglich ist, Beide sehen vom Gebrauch eines Kers (Kinetic Energy Recovery System) so lange ab, bis sie darin einen wirklichen Wettbewerbsvorteil se- hen, Dafür übernimmt das Freiburger Team Hope PoleVision Racing von BenoTt Morand und Jean-Marie Brulhart aus Gruyere eine Vorreiterrolle mit dem Einsatz eines Oreca-LMPl-Hybrids in Le Mans und im Intercontinental Cup. Die renommierte Firma Lehmann Motor aus Triesen steuert einen 2-L-4-Zylinder-Turbo bei, die britische Firma Flybrid das System zur Energierückgewinnung. Durch den geringen Platzbedarf des mechanischen Systems mit einem Schwungrad (nur 30 cm Durchmesser) und das im Vergleich zum Elektro-Kers tiefere Gewicht (unter 40 kg) erhofft sich das Team Vorteile gegenüber einem herkömmlichen LMP1.