Temperature-density relationship of hot-mix asphalt pavement after completed rolling

摘要

Cette étude examine la relation entre la densité et la température des revêtements de béton bitumineux à chaud nouvellement mis en place et tente, en utilisant des données de terrain et de laboratoire, de valider la théorie que l'asphalte devient plus dense lorsqu'elle se refroidit. Ainsi, si une jauge nucléaire est utilisée pour mesurer la densité du béton bitumineux, elle devrait enregistrer une lecture plus élevée une fois que le béton bitumineux a pu refroidir durant la nuit que lorsque la densité a été mesurée la première fois après le roulage à froid la veille. Cette recherche a trouvé un modèle qui ne supporte pas cette théorie. La recherche a montré que les mesures de densité d'une route prises suivant la pose du revêtement, par rapport à la prise le même jour, ne montrent pas d'augmentation importante de densité. De plus, cette étude a trouvé des facteurs importants ayant un effet sur la densité du revêtement et a développé un modèle explicatif afin d'estimer la densité du revêtement.%This study investigates the relationship between the density and temperature of newly placed hot-mix asphalt pavement, and attempts, using both field and laboratory-based data, to validate the theory that as asphalt cools it becomes denser. Hence, if a nuclear gauge is used to measure asphalt density, it should record a higher reading after the asphalt has been allowed to cool overnight than when the asphalt density was first measured just after cold rolling the previous day. This research investigation has found a model that does not reinforce this theory. Research has shown that testing a road for density the morning after paving, as opposed to the same day, does not result in a significant increase in density. In addition, this study found significant factors that impact pavement density, and developed an explanatory model to estimate pavement density.