Wie zuverlässig ist die Dunkelfeldbestimmung nach dem 'Deutschen Roadside Survey'?

摘要

The so called "German Roadside Survey" is a study which claims to have reliably detected the total number of drink drivers in road traffic within the whole Federal Republic of Germany before 1989. Furthermore it claims to have established a reliable differentiation between times of day, drivers' ages and gender. However, there seem to be some considerable inaccuracies with regard to the distribution of controls during certain periods of the day and the week. The difference between rush hour traffic with few cases of drink driving and off peak times when drink driving is a much more regular occurrence is not taken into consideration which would make the statistical estimates inaccurate. An attempt to even out these differences is made by raising the driving performance. This, in turn leads to such absurd results, in parts, that all previous experiences with drink drivers are contradictory to these. Large scale traffic controls involving several tens of thousands of drivers carried out in different regions could not confirm, or even get close to the alcohol levels claimed to have been found in drivers by the Wuerzburg study. It is possible that, occasionally, in very restricted regions, road traffic may at present be, or may in the past have been more overloaded with drink drivers. This would, however only be temporary. Under no circumstances do the crucial shortcomings in concept and evaluation justify the ambitious title "German Roadside Survey".%Der sog. „Deutsche Roadside Survey" ist eine Studie, die den Anspruch erhebt, die Belastung des Straßenverkehrs durch alkoholisierte Pkw-Fahrer für die alten Bundesländer in Deutschland zuverlässig und sogar differenziert nach Tageszeiten, Alter und Geschlecht ermittelt zu haben. Bereits bei der Verteilung der Straßenkontrollen auf Tages- und Wochenabschnitte sind Tageszeiten mit hohem Verkehrsaufkommen und wenig Alkoholfahrern gegenüber verkehrsschwachen Zeiten mit häufigeren Alkoholfahrten so stark unterrepräsentiert, daß das Dunkelfeld statistisch zuverlässig nicht zu ermitteln ist. Durch Gewichtungen nach einer Erhebung der Fahrleistung (KONTIV 89) versucht man, diese Mängel auszugleichen. Dies führt zu teilweise absurden Ergebnissen, die allen bisherigen Erfahrungen der Forschung über alkoholisierte Kraftfahrer widersprechen. Nächtliche Großkontrollen in unterschiedlichen Regionen mit vielen zehntausend überprüften Kraftfahrern konnten in keinem Fall auch nur annähernd die von der Würzburger Studie behauptete Alkoholbelastung des Straßenverkehrs bestätigen. In eng begrenzten Regionen kann gelegentlich der Straßenverkehr durch Alkoholfahrer zeitweilig stärker belastet oder belastet gewesen sein. Die gravierenden Mängel in Anlage und Auswertung der Untersuchung rechtfertigen auch nicht annähernd die anspruchsvolle Bezeichnung „Deutscher Roadside Survey".