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航空機設計第51回操舵力

机译:航空机设计第51回操舵力

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摘要

第37回から前回まで静安定性、動安定性、固有運動、トリム、操舵応答、突風答など飛行性•操縦性について機体側の視点から述べてきました。パイロットはこうした特性を持つ機体を上手く操縦しなくてはならないのです。操縦系統はパイロットの意のままに舵面を動かせるようにする系統です。それと同時にパロットは常に機体の状況を認識していることが必要です。そのため、操縱系統は舵面の様子、特に舵面に掛かってしヽるカを的確にパイロットに伝えることち必要です。ある意味、操縦系統はパイロットと機体双方の「会話」のツール、と言えると思います。今回は、その「会話」の中の重要な要素である操舵力についてお話しします。
机译:从37次到以前的静态稳定性,动力学,特征差,修剪,转向响应,冲压响应等。我们已经从飞机侧观点介绍了机动性。 飞行员必须用这些特征操纵飞机。 机动系统是一个系统,允许舵在飞行员时移动。 与此同时,Parot总是需要识别飞机的情况。 因此,机动系统是必要的,以适当地将转向表面透射,尤其是钩舵表面的钩子。 从某种意义上说,可以说的机动系统是飞行员和飞机的“谈话”的工具。 这一次,我会谈谈转向权,是“谈话”的重要因素。

著录项

  • 来源
    《航空技術》 |2021年第9期|42-45|共4页
  • 作者

    久保 正幸;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

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