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SAS SURVIVING A STORM

机译:SAS生存风暴

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摘要

At 03:00 on August 1,1946, in an Oslo office, six men put their names to an historic agreement that would become a beacon for airline co-operation for years to come. Prime movers for the creation of Scandinavian Airlines System (SAS) were Marcus Wallenberg and Per Norlin, founder and president of Sweden's Svensk Interkontinental Lufttrafik (Swedish Intercontinental Airlines -SILA). Per Kampmann and Thomas Falck Jr, respectively heads of the Danish and Norwegian national carriers, Danske Luftfartselskab (DDL) and Det Norske Luftfartselskap (DNL), were co-signatories. Finland's participation in the charter was precluded by political uncertainties in the wake of the Soviet-Finnish peace treaty, though it had participated in preliminary discussions for a possible joint Nordic Transatlantic service late in 1936, following the earlier failure of a co-operative venture between DNL and Pan American via Reykjavik.
机译:1946年8月1日,03:00,在奥斯陆的一个办公室里,六个人把他们的名字写成了历史性的协议,这将成为未来几年航空合作的灯塔。创建斯堪的纳维亚航空公司系统(SAS)的主要推动者是瑞典的斯文斯克国际机场(SILV)的创始人兼总裁马库斯·沃伦贝格(Marcus Wallenberg)和佩尔·诺林(Per Norlin)。丹麦和挪威国家航母Danske Luftfartselskab(DDL)和Det Norske Luftfartselskap(DNL)的负责人Per Kampmann和J. Thomas Falck Jr是共同签署人。苏联参加芬兰和约后,政治不确定性排除了芬兰参加宪章的麻烦,尽管芬兰曾于1936年末参加过关于可能的北欧跨大西洋联合服役的初步讨论, DNL和泛美航空通过雷克雅未克。

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    《Aviation news》 |2013年第6期|36-41|共6页
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