【24h】

Keno Kato

机译:加藤贤男

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摘要

Q How is emissions legislation directing Nissan's product plans? A It's impossible to escape it The key is to set our goals enough in advance of the vehicle launch. By following the regulation information it's quite easy to set a target. Ford has shown that smaller engines can be used in larger vehicles. How important will moving to combustion engines with fewer cylinders be to meeting carbon emissions targets? Three-cylinder engines are one solution, and we've already launched such a unit. Downsizing would also bring benefits immediately in terms of weight reduction. But if we have to introduce different solutions for noise and vibration control then we could end up with heavier engines - there's then no benefit to having three- cylinder engines instead of four-cylinder. But that's part of an ongoing study.
机译:问:排放法规如何指导日产的产品计划?答:逃脱是不可能的。关键是要在车辆发射前充分设定我们的目标。通过遵循法规信息,可以很容易地设定目标。福特汽车已经表明,较小的发动机可用于较大的车辆。转向使用气缸数更少的内燃机对实现碳排放目标有多重要?三缸发动机是一种解决方案,我们已经推出了这种单元。缩小尺寸还将立即带来减轻重量的好处。但是,如果我们必须针对噪声和振动控制引入不同的解决方案,那么我们最终可能会使用更重的发动机-那么使用三缸发动机而不是四缸发动机没有任何好处。但这是正在进行的研究的一部分。

著录项

  • 来源
    《Automotive engineer》 |2013年第5期|22-23|共2页
  • 作者

    James Scoltock;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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