Verlegung der A 44

摘要

Der Asphalteinbau für die wegen des Braunkohletagebaus Garzweiler verlegten A 44 war im August eine logistische Meisterleistung. Befindet sich die 7 km lange Baustelle, an der seit 5 Jahren gearbeitet wird, doch am Rande der Ballungsräume Düsseldorf und Köln. Auch in der Ferienzeit ist die A 46, über die die 100 Mischgut-Lkw ihren Weg nehmen mussten, hochbelastet. Deshalb erfolgte der Einbau stets nach 19 Uhr, wenn der Berufsverkehr abgeebbt war. Die alte A 44 zwischen den Autobahnkreuzen Holz und Jackerath musste im Jahr 2005 den Braunkohlebaggern weichen. Die Trasse der neuen A 44 verbindet in Zukunft die neuen, großzügig konzipierten Autobahnkreuze Holz und Jackerath. Diese neue Autobahn ist in Relation zur früheren A 44 um etwa 1 km nach Osten verschoben und liegt im bis zu 180 m tiefen Tagebau auf einem etwa 1.500 m breiten aufgeschütteten Damm. Dieser erlaubt später auch den Blick in den Tagebau. Damit Wasser optimal versickern kann, wird es einen 10 m breiten Mittelstreifen geben. Derzeit besteht nur noch eine 1 km lange Lücke bei der Asphaltierung von der A 44n bis zum Autobahnkreuz in Holz. Ab 1. Juli 2018 soll der Verkehr von Koblenz nach Venlo über die neue Trasse geführt werden. Der Verkehr von Venlo nach Koblenz folgt dann ab 1. September 2018. 105 Mio. Euro wird die 6sprugie neue Autobahntrasse kosten. Nur einen kleinen Teil dieser Kosten trägt der Bund, der Großteil wird von RWE Power AG übernommen.