LOSS OF CONTACT ANALYSIS IN JOINTLESS TRACK ON BALLAST DUE TO INFLUENCE OF NON-AXIAL HORIZONTAL SUBSOIL REACTION TRANSFER

摘要

Rozpatrywane w pracy zagadnienie związane jest z lokalnymi odcinkami występowania poziomych przemieszczeń przekrojów poprzecznych szyn, które są następstwem pojawiających się w nich rzeczywistych nierównomiernych rozkładów temperatur po długości toru bezstykowego. Przemieszczenia poziome toru od zmian temperatury, wywołują reakcję poziomą podłoża podsypkowego, zależną od wartości przesunięcia przekroju poprzecznego toru. Reakcja pozioma podłoża działając na pewnym mimośrodzie względem osi szyny powoduje zginanie toru w płaszczyźnie pionowej. Ze zjawiskiem tym spotykamy się również w strefach poziomych przemieszczeń toru bezstykowego, w skrajnych jego odcinkach (w obrębie tzw. odcinków oddychających). Ze względu na nieduży ciężar jednostkowy rusztu torowego może dojść do osłabienia albo utraty jego kontaktu z podłożem podsypkowym, co prowadzi do osłabienia poprzecznych więzi podłoża podsypkowego, które są niezbędne dla utrzymania ściskanego toru od zmian temperatury w stanie równowagi statecznej. Zagadnienie to dotychczas nie znalazło właściwego odzwierciedlenia w badaniach i w literaturze technicznej, mimo że ma ono istotne znaczenie dla poznania rzeczywistych warunków pracy toru bezstykowego. Celem pracy jest zbadanie tego zjawiska na drodze analizy teoretycznej.%The problem examined in the paper is connected with local segments of occurrence of horizontal rail cross-section displacements which are the consequence of real non-uniform temperature distributions over the length of the jointless track. Horizontal displacements of track due to temperature changes are producing horizontal reaction of the ballast, depending on the displacement magnitude of the track. Horizontal reaction of the ballast, acting at a certain eccentricity with relation to the rail axis, causes track bending in the vertical axis. This phenomenon is also encountered in horizontal displacement zones of jointless track, in its extreme segments (within the so-called "breathing" segments). Because of the low unit weight of track, weakening or loss of contact between track and the ballast can occur, leading to weakening of transverse constraints within the ballast, which are necessary to maintain the track in compression due to temperature changes in the state of static equilibrium. This problem has not found hitherto a proper place in research and in technical literature, despite the fact that it is of important significance to the knowledge of real conditions of jointless track behaviour. The object of this paper is the investigation of this phenomenon by theoretical analysis.