Seit vier Jahren ist der Flugzeugbauer Per Björkvist dabei, eine Northrop 8A-1 nachzubauen. Insgesamt 103 Northrop 8A-1 dienten unter der Bezeichnung B 5A, B, C und D in der schwedischen Luftwaffe. Nach ihrer Indienststellung im Jahre 1940 kam die B 5 zunächst als Sturzkampfbomber zum Einsatz, bevor die landeseigene Konstruktion Saab B 17 die Northrop ersetzte. Die letzte B 5 musste erst 1949 ihren Dienst einstellen. Eine Maschine überlebte als Ausbildungszelle bis zum Winter 1950, bevor sie ebenfalls dem Schweißbrenner zum Opfer fiel. Björkvist, der im Luftwaffenmuseum in Lin-köping als Techniker beschäftigt ist, arbeitet in seiner Freizeit an dem Projekt. Mit einem sehr beschränkten Budget hat er vor, seine B 5B dem Original äußerlich so nahe kommen zu lassen wie möglich. Einige Originalteile wie ein Flügel, der in den frühen 1990er-Jahren auf einem Schießplatz aufgetaucht war, sollen in das Projekt integriert werden. Heute gibt es nur noch sehr wenige Northrop 8A, darunter eine A-17 im USAF Museum, zwei in Peru und ein Wrack, das man aus einem kanadischen See geborgen hatte.
展开▼
机译：四年来，Björkvist的飞机制造商已经参与了北极8A-1。在瑞典空气中的指定B 5A，B，C和D下共有103个北北极8A-1。根据1940年的指示，B 5最初用作国家建筑Saab B 17更换北北部的跌倒爆炸。最后B 5才能停止它直到1949年。一台机器幸存为培训细胞，直到1950年冬天，前也将受害者降低到焊枪。 Björkvist在林Köping担任技术人员的空军博物馆中，正在努力在空闲时间上工作。预算非常有限，他打算尽可能靠近他的B 5B到原始外部。一些原始零件像在20世纪90年代初拍摄的射击范围内浮出水面，将集成到该项目中。今天，只有很少的北极8a，包括美国阿拉夫博物馆的A-17，秘鲁两人，并从加拿大湖中恢复过来。
展开▼
