GAS GESASTER GER B-188

摘要

Am 10. Februar 1946 verlor die schwe-dische Flygvapnet (Luftwaffe) nicht weniger als acht mittelschwere Saab-B-18B-Bomber bei einem einzigen Trainings-flug. Eine der Maschinen ging mitsamt ihrer Drei-Mann-Besatzung verloren und gilt seit-her auch als vermisst. Weder das Flugzeug noch eines der Besatzungsmitglieder wurden jemals wiedergefunden. Die anderen Maschinen mussten an verschiedenen Orten in Zentralschweden notlanden. Diese B-18B-Bomber markieren den bisher groessten Verlust der Flygvapnet an einem Tag; die Gruende waren schlechtes Wetter und un-zureichende Instrumen tenflugausbildung. Die Saab B-18B war seinerzeit der mo-dernste Bomber in Diensten der Schweden. Mit 243 produzierten Maschinen in drei Vari-anten war die Saab B-18 die zweite Saab-Konstruktion, die in den Serienbau ging. Das erste Muster im Einsatzbetrieb, die B-18A, wurde von zwei Pratt-&-Whitney-STWC-3-Sternmotoren mit 1065 PS angetrieben. Die Auslieferung der B-Variante mit deutschen DB-605-Reihenmotoren mit 1475 PS an das Flottilj (Geschwader) 14 begann im Okto-ber 1945. Unmittelbar nach der Indienststel-lung schulten die Besatzungen auf den Typ um. Man wollte sobald wie moeglich mit der Winterausbildung im schwedischen Nor-den beginnen. Anfang Februar 1946 sollten die ersten Bomber nach Kalixfors im hohen Norden fliegen.