Der Dateostrom imoel

摘要

Die Wartungspläne in der Luftfahrt sind gnadenlos: Ölwechsel alle 50 bis 100 Betriebsstunden schreiben die meisten Handbücher vor. Kaum ist die Ölablassschraube herausgedreht - und bestenfalls nicht auf dem Boden des Auffanggefäßes gelandet -, nimmt man gemeinhin nur einen muffigen Strahl schwarzer Plörre wahr, die aufwendig entsorgt und durch teures Frisch-öl ersetzt werden muss. Bei um die zehn Euro je Liter ist das schnell eine halbe Flugstunde, die da in Form von Schmierstoff ins Aggregat wandert. Mit Naserümpfen und skeptischem Blick ins Auffanggefäß tut man dem ausgedienten Öl aber zutiefst unrecht. Vielmehr schwappt da ein schier unendlicher Datenschatz, der nur darauf wartet, entschlüsselt zu werden - und dem Experten Einblicke ins Innenleben von Conti, Lycoming und Co. zu verschaffen.