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机译:前言

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摘要

The year 2014 marks 100 years since the outbreak of the First World War - an almost unimaginable tragedy, but also a critical turning point in social, political and industrial change. Today's aviation technology and scope would probably be very different without the century's upheavals. European ATM today has to deal with broken-up empires and countries. Franz Joseph's empire, for example, is now all or major parts of Austria, Hungary Croatia, the Czech Republic, Slovenia, Ukraine, etc. Thus, while Europe has 39 states with ANSPs, most having one en-route centre, there are 64 in total. The standard comparison is with the Continental USA, covering about the same geographical area. It has one ANSP and 20 en-route centres, and handles about two-thirds more IFR traffic. These disparities were one of the major factors in the creation of the Single European Sky (SES) programme.
机译:2014年是第一次世界大战爆发以来的100年-几乎是无法想象的悲剧,同时也是社会,政治和工业变革的关键转折点。如果没有本世纪的巨变,今天的航空技术和范围可能会大不相同。今天的欧洲自动柜员机必须应对破碎的帝国和国家。例如,弗朗兹·约瑟夫(Franz Joseph)的帝国现在是奥地利,匈牙利,克罗地亚,捷克共和国,斯洛文尼亚,乌克兰等的全部或主要地区。因此,尽管欧洲有39个拥有ANSP的州,但大多数都设有一个航路中心,但有64个州总共。标准比较是与美国大陆航空,涵盖大约相同的地理区域。它有一个ANSP和20个航路中心,处理的IFR流量增加了大约三分之二。这些差异是创建“单一欧洲天空”(SES)计划的主要因素之一。

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