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【24h】

Air Canada on the Climb

机译:加拿大航空攀登

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摘要

Looking out of Air Canada's offices in downtown Toronto, a steady stream of turboprops is visible. But Benjamin Smith, Air Canada's President, Passenger Airlines, would rather his visitors didn't notice the swarms of Bombardier Q400s. Almost all belong to regional carrier Porter Airlines, one of Air Canada's main competitors. A well-liked underdog challenging the Goliath that is Air Canada, Porter runs services into one of the world's most unusual regional airports, Billy Bishop Toronto City Airport. The facility is located on an island on Lake Ontario, a stone's throw from the soaring skyline of the Canadian metropolis most visible landmark, the CN Tower. Air Canada Express operates 15 daily flights on the milk run from Billy Bishop to Montreal, while Porter operates 86 per day and aspires to operate CSeries regional jets from the island airport.
机译:从加拿大航空在多伦多市中心的办公室望出去,可以看到源源不断的涡轮螺旋桨飞机。但是,加拿大航空客运航空公司总裁本杰明·史密斯(Benjamin Smith)希望他的访客没有注意到庞巴迪Q400的机群。几乎所有航空公司都属于加拿大航空公司主要竞争对手之一的地区航空公司Porter Airlines。波特是一个颇受挑战的失败者,挑战着加拿大航空的巨人航空公司,为世界上最不寻常的支线机场之一比利·毕晓普·多伦多市机场提供服务。该设施位于安大略湖上的一个岛上,与加拿大大都市最醒目的地标加拿大国家电视塔高耸的天际线相距不远。加拿大航空快运每天从比利·毕晓普(Billy Bishop)飞往蒙特利尔的牛奶运行15次航班,而波特(Porter)每天运营86次,并希望从岛上机场运营C系列支线飞机。

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