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摘要

La Commission européenne a décidé d'ouvrir deux enquêtes sur les conditions dans lesquelles collaborent sur les vols transatlantiques certaines compagnies membres de la Star Alliance et de Oneworld. American Airlines, Bri-tish Airways et Iberia, d'une part, Air Canada, Continental, Lufthansa et United Airlines, d'autre part, sont suspectées d'avoir poussé la coopération jusqu'à l'entente, interdite par le droit communautaire. Pour les trois premières, Bruxelles veut s'assurer que leurs projets respectent bien les règles communautaires en matière de concurrence. Pour les autres, il s'agit de vérifier qu'il n'y a pas eu violation des règles antitrust et que "les effets négatifs de tels accords ont été compensés par des effets bénéfiques pour le consommateur".rnLe ministre des Transports tchèque, Miroslav Kalousek, a annoncé le 20 avril qu'Air France-KLM et le consortium tchèque, composé du fonds d'investissement Uminex et de la compagnie charter Travel Service, ont été retenus pour la deuxième étape de la privatisation de CSA Czech Airlines. Exit Aeroflot, où l'implication de l'Etat russe constituait un frein pour les dirigeants tchèques et, surtout, Delta Airlines, associée à un autre fonds d'investissement tchèque, Odion, dont l'éloignement géographique plaisait à CSA pour développer son hub de Prague. La vente des 91,5 % de CSA pourrait rapporter 185 M€ à l'Etat tchèque.
机译:欧盟委员会已决定对星空联盟和寰宇一家的某些成员公司合作进行跨大西洋航班的条件进行两次调查。一方面,美国航空,英国航空和伊比利亚航空,另一方面,加拿大航空,美国大陆航空,汉莎航空和联合航空均被怀疑将合作推至协议达成为止,这是欧共体法律所禁止的。对于前三个,布鲁塞尔希望确保其项目符合社区竞争规则。对于其他人来说,这是一个问题,即要验证是否没有违反反托拉斯规则,以及“此类协议的负面影响已被对消费者的有益影响所抵消。” rn捷克运输部长,米罗斯拉夫·卡卢塞克(Miroslav Kalousek)于4月20日宣布,法国航空-荷兰皇家航空公司(KLM)和捷克财团,由投资基金Uminex和包机公司Travel Service组成,已被选为CSA捷克航空私有化的第二阶段。退出Aeroflot,俄罗斯国家的介入制止了捷克领导人,尤其是三角洲航空公司(Delta Airlines)与另一家捷克投资基金Odion的联系,Odion的地理距离令CSA得以发展其枢纽从布拉格。出售CSA的91.5%可以为捷克带来1.85亿欧元的收入。

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    《Air & Cosmos》 |2009年第2169期|32-32|共1页
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