Nantes, le cas à part

摘要

Nantes-Atlantique constitue une exception dans le paysase aéroportuaire français. Il n'a pas fait l'objet d'une concession à une société d'exploitation à majorité publique comme les autres srands aéroports régionaux. L'Etat, qui conserve la propriété de la plate-forme, l'a directement concédée à la société Aéroports du Grand Ouest, contrôlée à 85 % par Vinci Concessions (maison mère de Vinci Airports et filiale du groupe Vinci), qui y investit une centaine de millions d'euros, à 10 % par la chambre de commerce et d'industrie de Nantes et à 5 % par l'Entreprise de travaux publics de l'Ouest (Etpo-Cife). Le contrat de concession comprend la gestion de Nantes-Atlantique, mais aussi la construction et l'exploitation du futur aéroport Notre -Dame-des-Landes qui doit lui succéder en 2017. Ainsi que la gestion de celui de Saint-Nazaire. Le tout pendant cinquante-cinq ans à compter du 1 "janvier 2011.