La 51~e édition du Salon du Bourget a été l'occasion d'un échange avec Maxime Faribault, directeur des ventes hé-licoptéristes chez Turbomeca, qui a répondu à nos questions concernant les programmes en cours. L'Ardiden 3 a été sélectionné par Kamov sur le Ka-62 et par Avic sur l'AC352. Nous développons l'Ardiden 3G pour le Ka-62, les moteurs bons de vol ont été livrés l'année dernière, mais Kamov a fait face à quelques difficultés techniques qui ont reporté le premier vol. Celles-ci ont été réglées depuis, l'appareil devrait effectuer son premier vol incessamment. Notre développement sur l'Ardiden 3C et son pendant chinois se passe bien, nous avons livré les premiers moteurs bons de vol, avec une bonne partie des composants fabriqués par notre partenaire Dong'an. Ce dernier fabrique les parties froides du moteur et le compresseur, ce qui représente au total environ 50 % du turbomo-teur. Cela a pris un peu de temps au début car Dong'an a dû monter en compétence, au sens où il ne s'agissait pas de son activité d'origine. Cette société était spécialisée dans le domaine des transmissions de puissance à la base. Nous attendons aussi l'avancée du développement de l'hélicoptère chinois AC352. Le plan de développement avec Airbus a priori est de démarrer sur un EC175, qui était normalement très proche de l'AC352, mais ce dernier diverge de plus en plus en termes de configuration, non seulement au niveau du moteur mais également d'autres équipements. Le premier prototype de l'AC352 devrait voler dans les semaines qui viennent.
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