KAI développe une nouvelle version du FA-50 Golden Eagle

摘要

Korea Aerospace Industries (KAI) a commencé le développement d'une variante de son FA-50 Golden Eagle, avec des capacités air-sol améliorées. Cette nouvelle version, dite FA-50 Block 10, bénéficiera du nouveau pod de ciblage Lockheed Martin AN/AAQ-33, ce qui permettra à l'appareil de désigner lui-même ses cibles et d'employer des munitions guidées laser. Cette nouvelle version devrait être prête pour 2021. Le FA-50 est employé par les Philippines. L'Indonésie et la Thaïlande disposent de leur côté de la version d'entraînement ou T-50. Le T-50 est en fait l'un des rares appareils d'entraînement avancé qui soit capable d'atteindre des vitesses supersoniques, dont la conception est en grande partie dérivée de celle du F-16. Entre les deux appareils, les similitudes sont nombreuses :les deux avions ont en commun un coût et des dimensions similaires, sans parler de la gamme d'armements dont ils peuvent être équipés. KAI a produit sous licence le (K)F-16, l'expérience accumulée a permis par la suite de franchir l'étape suivante, le point développement du T-50. En Corée du Sud, ce dernier a succédé aux appareils d'entraînement de précédente génération, à savoir les Northrop T-38 Talon et Cessna A-37Tweet qui étaient en service au sein de la Rokaf. Le T-50 prépare les pilotes coréens au F-15K et KF-16. Le programme d'origine, KTX-2, a débuté en 1992, mais il a été suspendu en 1995. Il a fallu attendre 1999 pour que la conception basique de l'appareil soit gelée, avec un financement assuré à 70 % par le gouvernement sud-coréen, le reste étant partagé entre KAI (17 %) et Lockheed Martin (13 %). L'assemblage final du premier appareil a eu lieu entre le 15 janvier et le 14 septembre 2001, avec un premier vol en août 2002 et une évaluation opérationnelle initiale qui a débuté en juillet 2003. Le T-50 est équipé d'un radar AN/APG-67 de Lockheed Martin, tandis que la motorisation est assurée par un turboréacteur General Electric GE F404 avec Fadec à pleine autorité, construit sous licence par Samsung Techwin. Il offre une poussée maximale de 78,7 kN, permettant à l'appareil d'atteindre Mach 1,5.