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Dassault Aviation gele la conception de son Falcon 6X

机译:达索航空猎鹰6X概念飞机

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摘要

Dassault Aviation a termine la phase de revue critique de conception de son der-nier-ne, le Dassault Falcon 6X. L'avionneur francais a ainsi gele la conception detaillee de son jet d'affaires bireacteur et debute la phase de production sous forme de fabrication des premieres pieces de l'appareil. L'as-semblage du premier avion de-vrait s'effectuer, selon le calendrier etabli, au debut de 2020. Le Falcon 6X fera son premier vol en 2021 avec des livraisons debutant en 2022. « Nos equipes de conception et partenaires ont realise jusqu'a present un travail remarquable. Terminer la phase de revue de conception et debuter la fabrication de l'appareil est une etape importante », a commente Eric Trappier, president de Dassault Aviation. De son cote le turbo-reacteur Pratt & Whitney Canada PW812D, d'une poussee situee entre 13 000 et 14 000 livres, destine a motoriser le Falcon 6X a accumule pres de 1 000 heures d'essai sur banc a Montreal, au Canada, par le biais de cinq moteurs de developpe-ment. Le PW812D est un derive du GTF, soit le turboreacteur a soufflante reductee.
机译:达索航空已经完成了最新的达索猎鹰6X的关键设计审查阶段。因此,这家法国飞机制造商冻结了其双喷气商务喷气机的详细设计,并以制造飞机第一部分的形式开始了生产阶段。第一架飞机的组装应按照既定的时间表在2020年初进行。猎鹰6X将于2021年进行首飞,并于2022年开始交付。“我们的设计团队和合作伙伴已完成迄今为止的出色工作。达索航空总裁埃里克·特拉皮尔(Eric Trappier)说,完成设计审查阶段并开始制造飞机是重要的一步。就其本身而言,加拿大普惠公司的PW812D涡轮喷气发动机的推力在13,000至14,000磅之间,旨在为猎鹰6X提供动力,猎鹰6X在加拿大蒙特利尔累积了近1,000个小时的台架试验,通过五个开发引擎。 PW812D是GTF的衍生产品,GTF是具有减小风扇的涡轮喷气发动机。

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    《Air & Cosmos》 |2019年第2642h期|101-101|共1页
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