机译:火灾作用下混凝土隧道衬砌剥落特性的实验认识
Institute for Mechanics of Materials and Structures Vienna University of Technology Karlsplatz 13/202 1040 Vienna Austria;
FG Computational Mechanics Technical University of Munich Arcisstraße 21 80333 Munich Germany;
Institute for Mechanics of Materials and Structures Vienna University of Technology Karlsplatz 13/202 1040 Vienna Austria;
Concrete; Fire; Released energy; Spalling; Velocity;
机译:火灾作用下混凝土隧道衬砌剥落特性的实验认识
机译:基于模型的火灾荷载作用下衬砌混凝土剥落风险评估
机译:在钢筋混凝土公路隧道中蔓延的大火-温度载荷,温度分布和混凝土剥落
机译:火灾中混凝土隧道衬砌的剥落
机译:极端热荷载作用下混凝土剥落的实验和数值评估。
机译:海底隧道工字型钢与混凝土粘结滑移特性的试验研究
机译:研究了高温暴露后各种混凝土高温曝光机械性能各种混凝土的机械性能。考虑到高层建筑中垂直元件的抗压强度要求,测试了35,80,100和150MPa各种设计强度的混凝土试样。特别是,在这项研究中,掺入钢纤维对耐火性的影响。实验结果表明,耐火性取决于设计强度和钢纤维含量。在暴露于100-400°C的温度时,80-100MPa的设计强度为35MPa或高性能混凝土(HPC)的正常强度混凝土(NSC)不会击落。然而,当HPC含有1体积的钢纤维的百分比时,爆炸性剥落发生在300℃。超高性能混凝土(UHPC)的设计强度为150 MPa和1.5 Vol。钢纤维的百分比也显示出300℃的剧烈剥落。本研究中发现的实验结果可以有助于更好地了解在火灾中的HPC和UHPC的行为以及钢纤维对耐火性的作用。