不同构型起落架作用下机场柔性道面动力响应

摘要

为进一步明确不同构型起落架荷载作用下机场柔性道面的动力响应规律,利用ABAQUS软件构建了机场柔性道面有限元模型,模拟了不同构型起落架动态荷载作用,并通过NAPTF足尺试验数据验证了模型的有效性;随后,重点分析了不同构型起落架动态荷载作用下柔性道面面层底拉应变、 面层顶剪应变以及轮载对面层底拉应变和面层顶剪应变的影响.结果表明,面层底横向拉应变峰值随起落架轮组数增大均呈现增大的趋势,而起落架轮组数对面层底纵向拉应变峰值、面层顶横向剪应变峰值以及纵向剪应变峰值的影响较小;面层底(顶)横向拉(剪)应变峰值均大于纵向拉(剪)应变峰值,且面层底(顶)横向拉(剪)应变更易受面层厚度的影响;较薄的沥青混凝土面层力学响应受轮载变化的影响更大.此外,分析表明面层顶剪应变大于面层底拉应变,建议在柔性道面设计中增加"top-down"开裂的控制设计.