基于数值模拟的合流区通行能力模型研究

摘要

近年来,关于智能网联车辆(CAV)的研究成为交通领域的热点问题。由于CAV与人类驾驶的传统车辆在微观驾驶行为方面存在差异,因而当前合流区通行能力经验模型并不适用于智能网联环境。基于主线车流服从Cowan M3分布的假设推导了采用协作控制和不采用协作控制2种方法下的合流区通行能力计算公式。并结合算例分析临界合流间隙、临界跟驰时距等相关参数对通行能力的影响。研究结果表明,在交通流未饱和时,协作控制下的合流区通行能力明显高于传统合流模式。当CAV普及后,该模型可以为合流区域管控提供依据,进而达到提高合流区交通运行效率的目的。