交通荷载作用下硬壳层地基累积塑性沉降分析

摘要

天然状态下，软土地基表面往往形成一定深度的超固结硬壳层，超固结比自上而下逐渐减小。为研究交通荷载作用下含硬壳层软土地基的累积塑性沉降，先通过剑桥模型推导硬壳层超固结土体静强度的计算公式，建立超固结土的累积塑性应变模型，然后应用有限单元法对车辆荷载作用下含硬壳层地基进行隐式动力分析，计算得到有无硬壳层时地基中的动偏应力分布，最后根据累积塑性应变模型和地基中的动偏应力分布，计算车辆荷载作用下有无硬壳层时软土地基的长期累积塑性沉降，研究表明，硬壳层的存在使交通荷载作用下地基浅部硬壳层动偏应力增大，深部软弱土层动偏应力减小，并导致累积塑性沉降明显变小。