摩托车CDI双优点火器

摘要

解决现有摩托车CDI点火,输出能量与发动机需求匹配问题。首次成熟应用点火能量平衡理论:恒压点火,控制电路调节升压控制占空比信号,使点火电压稳定在设计值。最优控制,测量反映点火能量需求的发动机工况因素如温度、转速等,依据工况-点火能量数学模型,计算相应储能电压;测量储能电压状态,逐周期对点火能量作闭环控制。电池7V^15V或更大范围内,实现全工况点火能量最优,与最优提前角技术组成双优点火器。