双离合器自动变速器降档控制研究

摘要

从车辆动力学角度对DCT降档过程的扭矩相、惯性相动力学特性,连续降多档时的拨叉同步过程,降档过程评价指标和进入动力降档的门限进行了分析.在此基础上根据不同驾驶输入制定了动力降档、无动力降档和连续降多档3种典型降档工况的控制策略.最后,通过实车测试,验证了该降档控制策略在各工况下都有良好的表现.