高速公路加宽路基新旧结合部差异沉降控制研究

摘要

借助有限元模拟软件,通过改变加宽宽度、填筑高度、路基模量和地基模量,研究了新旧路基在施工过程中变形特性和加宽路基填筑对旧路基应力和应变特性的影响,发现:(1)拓宽路基的差异沉降曲线(取半幅)呈"~"形,在旧路基中心沉降最小,新路基路肩附近沉降最大。(2)新路基的最大沉降量和新旧路基差异沉降都随着加宽宽度的增加而逐渐的增大,且新旧路基结合处差异沉降增大较为明显。