基于极限平衡理论的土质边坡稳定性分析

摘要

为分析桂林至三江高速公路K104+700-K104+920高边坡在开挖过程中的稳定性,采用极限平衡理论分析计算了该边坡开挖过中滑动面与安全系数的变化规律.分析结果表明:采用无支护的开挖方式将引起边坡安全系数随着开挖的进行逐渐降低,在开挖完成后边坡安全系数明显低于规范要求的最低值.采用边开挖边支护的形式则能在各个开挖阶段都满足安全系数值大于规范要求值.因此,建议边坡的施工和支护过程中尽可能的采取边开挖边支护的形式进行处理.