T型尾翼民用客机深失速改出机理研究

摘要

从三方面分析了T型尾翼民用客机改出深失速的机理，分别为：(1)升降舵在深失速时的俯仰操纵效率；(2)方向舵在飞机建立了一定的坡度角后充当了升降舵的作用，对飞机产生了一定的侧向低头力矩；(3)飞机动力装置轴线相对于飞机构造水平面的安装角为3°，在深失速时，发动机推力提供了一定的低头力矩。通过分析得出，升降舵和方向舵在飞机改出深失速时发挥了积极作用，而发动机推力力矩对飞机改出深失速作用很小。