客运专线桥梁人行道盖板挡板RPC研究

摘要

1概述活性粉末混凝土(RPC)是通过将被认为是导致混凝土容易产生缺陷的粗集料剔除,再根据密实堆积原理,减小细骨料粒径,在热压条件下成型,并高温蒸压而成.根据RPC组成和热处理方式的不同,其抗压强度可达200～800M Pa,抗拉强度可达20～50M Pa,弹性模量为40～60 GPa,断裂韧性高达40 000 J/m2,是普通混凝土的250倍,氯离子渗透性仅为高强混凝土的1/25,抗渗透能力极强.人行道板是桥梁的附属设施,主要承受行人和相应小型养路机械设备等荷载.目前铁路人行道板混凝土强度等级较低、耐久性差、抵抗冲击能力低、施工质量差,普遍存在混凝土腐蚀掉块、钢筋锈蚀、板折断等病害,有的已经危及行人及施工机具安全.同时,普通混凝土人行道板自重大,增加了桥梁质量,致使桥梁的竖横向动力特性较差.我国正在新建的高速铁路设计等级提高,设计使用寿命延长,采用普通混凝土制成的人行道板难以满足相应的性能及使用寿命要求.结合RPC的优越性,在铁路桥梁上采用新型RPC人行道板结构型式替代传统角钢支架及普通混凝土板,不仅提高了构件本身的使用寿命和耐久性,大大减少了人行道板结构的维修工作量,还大幅提升了桥梁整体性能,具有重大的科学价值和现实意义.