脉冲地震下高速铁路梁-轨系统响应分析

摘要

桥梁-轨道系统的动力响应对高速铁路行车安全性会产生重大影响,为研究脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统的动力响应规律,以某高速铁路简支箱梁桥为例,建立简支梁与CRTS I型板式无砟轨道的桥梁-轨道系统模型,基于有限元数值模型分析破裂前方脉冲、滑冲脉冲和无脉冲型地震动对桥梁-轨道系统的影响及扣件阻力改变时桥梁-轨道系统动力响应的变化规律.研究表明:脉冲地震使钢轨应力和位移增加约21％,使桥墩顶部最大位移增加200％以上,同时,墩底弯矩和剪力响应也明显增大;扣件纵向阻力从小到大变化时,虽能降低10％的墩顶位移,但钢轨的应力和位移响应约增加为原来的2倍.