深厚软土地层钻孔灌注桩复合式后压浆试验研究

摘要

针对温州地区深厚软土地层深长钻孔灌注桩施工工效低的问题,采用钻孔灌注桩桩底复合式后压浆技术进行桩长优化设计,利用安装在桩端的钢板胶囊,通过胶囊内外(开-闭-开式)复合式注浆方式扩大桩头以增强桩侧及桩端周围土体。基于温州S1线灵昆车辆段上盖工程进行灌注桩复合式后压浆及静载试验,研究注浆参数控制和桩土荷载传递规律。试验结果表明:复合式后压浆技术兼顾了开式后压浆灌注桩和扩底桩特点,与开式后压浆工艺相比,单桩承载力可提高34%~77%;可减少桩基在持力层中的成孔深度,施工效率由每孔3~4 d提高至1 d,同时施工难度也得以降低;800和1 000 mm两种桩径试桩承载力实际检测值比设计值分别提高20.7%和15.0%。本工程桩基优化设计采用复合式后压浆施工工艺可完全满足设计要求。