基于复合式后压浆技术的深厚软土地层灌注桩设计

摘要

针对灵昆车辆段上盖工程原灌注设计桩长下部成桩效率低、经济性差等问题,采用钻孔灌注桩桩底复合式后压浆技术进行桩长优化设计,并对经济性进行对比分析。研究结果表明:与开式后压浆试桩相比,采用复合式后压浆工艺其试桩单桩承载力提高34%~77%;温州地区桩端持力层为卵石层,通过注浆压力控制注浆速度,采用间隙注浆工艺,并确定一定的注浆量可确保注浆效果;通过桩基优化设计,原设计直径800、1000 mm桩进入卵石层长度减少8 m和13 m,造价分别节约1.35%、12.85%,工期缩短33.33%、50%,经济效益及工期效益显著。