高速公路典型中上面层沥青混合料复合抗剪强度研究

摘要

为研究在役高速公路沥青路面中上面层的沥青混合料抗剪强度,采用单轴贯入试验和无侧限抗压强度试验,对路面不同位置处的沥青混合料芯样分别计算内摩擦角(ψ)和粘聚力(c),分析沥青路面中、上面层的综合抗剪性能,并结合沥青混合料的单轴压缩动态模量对结构材料进一步评价.试验结果表明:在60℃条件下,应急车道沥青混合料粘聚力最大,行车道(基层裂缝处)粘聚力最小;行车道内摩擦角最大,应急车道内摩擦角最小;行车道抗剪强度最大,行车道(基层裂缝处)抗剪强度最小.在沥青混合料中加入纤维,可以同时提高其内摩擦角和粘聚力,从而提高路面的高温稳定性.在60℃条件下,内摩擦角与抗剪强度呈现相同的变化规律,即随着交通量的增加呈现先增加后减小的趋势.