基于激励特性的电动汽车悬置系统改进设计

摘要

对电动总成在激励特性等方面的差异与传统汽车的动力总成进行对比.与传统动力相比,电动总成的扭矩波动很小且无惯性力,因此对悬置系统隔振的要求不高;电动总成的外特性和使用工况决定了其冲击大的特点,这决定了电动总成的悬置系统应能更好应对扭矩突变造成的瞬态冲击.以某电动总成为研究对象,建立急加速工况下瞬态响应仿真分析模型.在仿真分析的基础上对悬置系统的布置和刚度进行改进设计.改善了急加速时的整车抖动,消除了撞击噪声.