盾构隧道中细砂液化特性的小型振动台试验研究

摘要

文章以福州地铁5号线沿闽江段盾构隧道<2-5>中细砂地层为试验对象,开展了9个正交设计工况下的小型振动台试验,探究闽江砂土液化特性.结果表明:激振初期不同深度处的超孔隙水压(及超孔隙水压比)均快速累积至峰值,后略微下降并保持平稳直至激振结束;各地震动因素对砂土液化的影响程度依次为输入波振幅>输入频率>砂土饱和度;浅部砂土地层的液化可能性更大,在设计地震、罕遇地震、巨震作用下分别发生轻微液化、中等液化、完全液化.该试验结果可为后续数值模拟的参数标定提供依据,为闽江沿岸的工程建设提供参考.