高速列车会车横向冲击的半主动控制研究

摘要

铁路高速化使得车辆在行驶过程中受到的气动冲击加剧,严重影响车辆的乘坐舒适性.为了改善高速列车乘坐的舒适性,研究了高速列车会车横向冲击的半主动控制方法.建立车辆系统动力学模型,分析会车振动的传递特性和天棚阻尼控制方法的局限性,针对会车横向振动特性提出会车横向冲击半主动控制方法,对车辆气动冲击进行控制.利用计算机仿真方法验证会车控制的效果.结果显示,控制后由会车气动冲击引起的车辆横向振动平均减幅达到35%～45%.