空气悬架充放气过程的动态特性研究

摘要

为了研究悬架系统充气过程对车体高度的主要影响因素,对某型带附加气室的双囊式空气弹簧的物理特性曲线进行拟合.运用工程热力学、流体力学和空气动力学理论,建立空气弹簧充气数学模型.运用Simulink/MATLAB建立带附加气室空气弹簧的充气模型,分别仿真计算不同附加气室容积、充气流量和减振器阻尼系数对空气弹簧高度的影响.结果表明充气流量对气囊的伸长量影响最大,并且充气流量越大,气囊伸长量越大.