电动汽车电液复合制动系统设计与仿真

摘要

针对新能源电动汽车制动系统耗能高、能量回收率低等问题,设计电液复合制动系统.基于并行控制策略的思想,提出与之匹配的制动系统控制策略.在Carsim中搭建整车模型,在MATLAB/Simulink中搭建制动系统及控制策略模型,进而建立联合仿真模型,并在NEDC循环工况和紧急制动工况下分别进行仿真.仿真结果表明:所设计的电动汽车电液复合制动系统能够良好运行,制动系统控制策略符合要求,且能量回收率高.