动车组螺栓连接预扭紧扭矩的研究及控制

摘要

为了提高动车组总装生产效率,动车组螺栓连接一般利用风动棘轮或冲击扳手先进行预扭紧,但此2种工具对于M10及以下规格螺栓预扭紧会出现超过螺栓最终拧紧扭矩的问题.螺栓连接超扭矩后可能有较大的塑性变形,螺栓强度降低,存在安全隐患.为了解决预扭紧扭矩不可控制问题,做了大量工具扭矩试验,最终选定了合适的预扭紧工具,确保动车组螺栓连接预扭紧扭矩可控制.