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李金辉; 李旭宏; 何杰;
东南大学交通学院 南京210096;
河南科技大学车辆与动力工程学院 洛阳 471003;
汽车主动悬架; 道路友好性; LQG最优控制; 层次分析法; Simulink/SRO优化;
机译:不考虑道路输入信号的主动悬架LQG控制器的设计
机译:通过LQG / LQR主动悬架保证了汽车乘客的舒适度
机译:基于无道路输入信号LQG控制的主动悬架优化设计
机译:带有非线性仪器的系统的控制方法:根源,性能恢复和仪器化LQG。
机译:基于多个内部模型的人手臂伸直控制的最优逆控制方法
机译:具有主动悬架的四分之一汽车模型的最优观测器控制方法
机译:基于自由边界条件的小型柔性航天器LQG / LTR最优姿态控制
机译:控制在道路上行驶的汽车的主动悬架的方法,包括基于汽车的车身运动和车轮运动的参考值,通过使用逆向计算模型来计算用于致动器的驱动信号。
机译:基于移动通信终端的呼叫中断信息的最优收益设备及其控制方法,一种包括该设备的系统,该系统能够考虑移动通信终端的用户模式来实现最优收益
机译:基于驾驶员评价计数并基于电动机速度和道路坡度识别车辆在滑行的在加速器踏板处于FastOff位置的汽车自动挡控制方法
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