基于网格划分的城市交通常发拥堵识别方法

摘要

为解决常发性拥堵识别中合流点较多、存在环路导致识别困难、路段值缺失使拥堵难以溯源等问题,提出了基于网格模型的城市交通网络常发性拥堵识别方法,基于空间自相关理论,确定以3 km为识别拥堵扩散的显著范围;定义常发性拥堵路段识别规则,计算常发性拥堵路段在拥堵扩散范围内与邻近路段的时间相关系数,得到强相关路段对应的时序偏移量,最终以北京市朝阳区为例,识别常发性拥堵瓶颈37个,并以健翔桥为例证明方法的准确性.研究表明,本文提出的常发性拥堵路段和拥堵瓶颈识别方法,简化了复杂的路网拓扑关系,为拥堵传播机理的准确分析奠定了基础,结果能为制定疏堵方案提供理论依据和数据支撑.