快速铁路路堤段地面振动特性

摘要

现场测试了列车通过成灌快速铁路路堤段时的地面振动,分析了列车从内侧和外侧轨道通过时引起地面不同距离处的最大振级、等效振级和振动频率,研究了振动频率与衰减速度的相关性,建立了基于波尼茨模型的铁路路堤段地面振动的分频段预测方法,并对预测方法进行了实例验证。分析结果表明：距路堤5～75m范围内地面最大竖向振级为51～77dB,满足现行铁路环境振动标准要求;快速铁路路堤段列车从内侧轨道通过时的地面振动大于外侧轨道的地面振动;地面振动在距路堤35m范围以内衰减较快,距离大于35m后振动衰减速度变慢;在近路堤范围内以高频振动为主,5m处振动能量主要集中在16～100Hz内,超过65m后振动以小于4Hz的低频振动为主;振动反弹现象主要发生在小于20Hz和大于100Hz的频率范围内。预测方法取得了较好的预测精度。