城市快速路出口匝道与衔接交叉口的协调控制

摘要

针对快速路与常规道路的衔接段交通拥堵等问题.首先提出辅路排队长度约束,建立出口匝道与衔接交叉口交织段的排队模型。其次,基于匝道控制理论和分层协调控制的思想,以快速路主路的最佳运行状态为控制目标,确定出口匝道调节率,结合衔接交叉口相序优化及辅路绿灯的间隔放行策略,建止了出口匝道与衔接交叉口的协调控制模型。通过调节衔接交叉口的信号控制方案,使快速路出口匝道车辆能够及时释放到辅路,提高衔接区域车辆通行效率.最后应用Vissim仿真软件进行验证.证实了协调控制方法的有效性。