含纵向裂隙的悬挑式危岩稳定性分析方法研究

摘要

研究目的:在火山岩和沉积岩广泛分布的山区修建高速铁路,沿线陡坡地段常常出露一定数量的孤石,受侵蚀、差异风化等因素影响,这些岩石呈现出部分悬挑的状态,甚至在岩石顶部还常常发育有一定数量的纵向裂隙,这些大小不一、形态各异的危岩体对铁路施工和运营均带来巨大的安全隐患.而当前缺乏针对含纵向裂隙悬挑式危岩稳定性评价的有效分析模型,迫切需要针对该类型危岩的稳定性分析方法开展研究工作,为山区铁路选线及沿线危岩的防治提供技术支撑.研究结论:(1)通过将岩体极限抗拉强度作为评判危岩体稳定性的主要依据,以裂隙外侧危岩体的悬臂段为研究对象,建立了基于平面坐标系统的含纵向裂隙危岩体的稳定性分析模型;(2)基于建立的理论模型研发了相关的分析软件;(3)以沈丹客运专线本溪隧道出口一处危岩体为研究对象,通过对其潜在的最不利破裂面进行搜索分析,得出了危岩体的最小安全系数;(4)本研究结论可为本溪隧道出口仰坡设计提供工程依据.