桥面连续简支板桥损伤动力机理分析

摘要

针对简支板桥桥面连续构造破坏失效的问题,以普通简支梁与两跨桥面连续的简支梁为研究对象,采用九自由度三轴空间车辆模型,建立了车桥耦合振动方程,对比研究了两种结构在不同车辆速度及桥面平整度下的动力响应历程及冲击系数,揭示了桥面连续构造的动力损伤机理。研究结果表明桥面连续的简支板梁桥主梁跨中截面的动力放大系数较普通的简支梁小4%,说明桥面连续构造有利于减小简支梁桥跨中的振动响应。桥面连续缝处的动力放大系数在C级桥面不平整度下其动力放大系数可达到2.0,比主梁跨中的动力放大系数增大了约87%,会使裂缝宽度继续增大,车桥耦合的振动是影响桥面连续构造破坏的一个重要因素。