基于GPS的地基增强系统机载端完好性算法研究

摘要

针对地基增强系统(GBAS)非完好性事件的极端性,开展GBAS完好性算法研究,给出H0和H1假设下的机载端保护级计算方法,并分析GBAS中引起“虚警”和“漏警”两类非完好性事件的主要误差源.实验结果表明,机载端伪距经过差分校正后其位置精度优于1 m,可用性大于99.999 9％,满足CAT Ⅰ精密进近着陆导航需求.同时,进行非完好性事件仿真验证的结果表明,卫星几何分布和电离层风暴是引起“虚警”和“漏警”的主要误差源,未来CATⅢGBAS需将单星座扩展为包括北斗在内的多星座,将单频升级为双频,其中多星座可以优化卫星的几何布局,双频可以消除电离层风暴的影响.