基于减少轮胎磨损某SUV前轮前束角与外倾角的匹配优化设计

摘要

通过几何关系推出前束角和外倾角与车轮侧滑量的关系,阐述轮胎定位参数影响轮胎磨损的机理,采用Adams/car分析前轮跳动对前束和外倾的变化,并对外倾角和前束角的匹配及悬架结构进行了优化调整,从而减小车轮跳动时外倾角与前束角的匹配误差。通过对悬架结构硬点优化后,跳动前束梯度为-4.81 deg/m,跳动外倾梯度为-13.71 deg/m,根据外倾角与前束角的匹配关系式得出两者匹配误差得到进一步减小。通过匹配计算,前束角和外倾角产生的车轮侧偏角在某种程度上可相互抵消,对悬架结构硬点优化可以实现二者更合理地匹配,从而减少轮胎的磨损。