基于双层优化模型的电动汽车需求响应研究

摘要

文章提出将电动汽车换电站自主纳入需求响应计划,建立基于电价激励的需求响应双层优化机制,在考虑平衡"储能-负荷"约束条件下,以节省用户用电成本和换电站整体运行经济性最佳为目标,基于KKT(Karush-Kunhn-Tucker)条件,提出分布式能源双层调度策略,建立用户用电成本和电动汽车效用函数的关联模型,并通过算例验证了双层优化模型的经济效益,分布式能源的合理调配既能增加用户收益,也有利于满足电网的调峰需求.