有所为有所不为

摘要

愿意承担更多责任的企业正在获得“嘉奖”。谁能想到,搅动汽车行业风云的特斯拉至今仍在“流血”卖车。2020年特斯拉成功扭亏为盈,但其7.21亿美元的净利润却是仰仗出售碳排放额度带来的16亿美元。卖车赔钱、卖碳排放额度赚钱已成为它的核心盈利模式。在占领新能源高地的过程中,一辆辆出厂的新能源车既是特斯拉征伐传统车企领土的利剑,也是释放碳排放额度、获利反哺其业务的金矿。而逃避责任的企业看似减少了支出,实则身处险境。大众“尾气门”被评为汽车史上最昂贵的违规行为,原因是大众曾在生产的汽车上安装非法软件故意规避汽车尾气排放规定,此举被曝光后大众面临的是百亿美元的罚单以及百亿美元的品牌价值缩水。